Testování dopadlo podle představ. Možná trochu lépe. Po celý den byla
trať mokrá, odpoledne i pršelo, takže podmínky moc nepřály. Nicméně
jízdy dopadly dobře, Jakub měl ve své skupině 2.
nejlepší čas. Testovacího dne se zúčastnili Španělé, Maročan a Čech, další
den byli naplánovány jízdy Italů a Japonce. Co bude dál už teď záleží čistě a jen na financích. ---------------------------------------------------------------------------------------
Auto Sport Academy testing day, Le Mans 8.12.
Doslova "last minute" testování se zúčastní Jakub Vonšák znovu ve francouzském Le Mans. Jedná se o ostré testování, do kterého postoupil na základě prvního úspěšného, výběrového testování. Termín byl domluven skutečně "za pět dvanáct", ale povedlo se! V úterý Jakub změří své síly s budoucími účastníky Auto Sport Academy 2010. O tom, jak si povede, budeme včas informovat. Držte palce, už jde opravdu do tuhého.
Po rychle sjednaném angažmá při
posledním, letošním podniku MMČR v ZAO Divize 3, se Jakub mohl znovu
podívat na svět z formulového kokpitu týmu Chabr Motorsport. Letošní
sezóna v Národní formuli se jak známo vůbec nepovedla a tak to byla skvělá
příležitost si alespoň trochu spravit chuť. Vše bylo tak uspěchané a náročné,
že se rozhodlo pro absolvování pouze jednoho volného, testovacího tréninku v pátek
odpoledne. Pro stáj to vůbec nebylo lehké, jelikož si na okruh přivezla celkem
4 formule a tím byla v „plné zbroji“. Dvě formule volné třídy do 1400 obsadili
jezdci Zbyněk Passer (letošní absolutní Mezinárodní mistr ČR), Tomáš Chabr
senior (rekordman v počtu titulů Národní formule) a ostatní vozy třídy
Národní formule osedlali Tomáš Chabr junior (letos celkově 3.) a Jakub Vonšák
(letošní absolutní smolař).
První svezení, jakožto i celý
víkend, nebylo vůbec jednoduché. V pořadí již Jakubova 4. formule, a 3. typ
řazení, pochopitelně odlišná od všech předchozích a pocitově i složitější „na
pochopení“. Vůz Kubovi hned do ruky nepadnul a bylo to dáno také tím, že v podstatě
do neděle jezdil tím stylem, že musel neustále kontrolovat svoje nohy.
Jednoduše řečeno, nevlezl se do auta úplně pohodlně a zavazel o sebe při řazení
a brzdění nohama. To se vyřešilo poslední den obstaráním si menších bot a
razantním odříznutím kusu plynového pedálu. „Ono když se nemůžete plně
spolehnout na základní věci, jakými jsou šlapání na pedály, tak se potom
obtížně zrychluje a zlepšuje.“, řekl pilot po sobotě. Vše značilo, že letošní
podzimní cena bude velice obtížná a proto byl cíl v podstatě jediný –
dokončit bez problémů celý víkend a projet pod šachovnicí druhého závodu, což
se vlastně podařilo, ale nepředbíhejme.
Na sobotní den byly naplánovány dva
kvalifikační tréninky. Do toho prvního už byly nasazeny nové pneumatiky a cíl
byl jediný – zrychlit oproti testování. Nic zásadního se nedělo, v podstatě
pořád se kroužilo a až na menší problém se zpětnými zrcátky, to bylo
bezproblémové. V pořadí byl zatím 15. Ten druhý probíhal ve stejném duchu,
bohužel ale Jakub netrefil správný okamžik k zajetí rychlého času, jelikož
asi v polovině kvalifikace byl na celém „stadionu“ olej, zatímco většina
jezdců zajela do boxů, Jakub kroužil, i přes tento problém, dál a získával
další potřebné zkušenosti a kilometry. I tak to ale stačilo pouze na 17. místo.
V neděli mělo přijít to, na
co se všichni těšili. Dvojzávod s plným startovním polem sliboval skvělou
podívanou, ale… Doposud bezproblémový průběh Podzimní ceny Masarykova okruhu
narušila závada na motoru, konkrétně závada na svíčkách. Toto neumožnilo
Jakubovi odjet jak ranní warm-up, tak 1. závod. Naštěstí do druhé jízdy se vše
podařilo vyřešit a mohla se kompletní plejáda jezdců postavit na start. Bohužel
ta absence kilometrů byla znát, ale nedalo se nic dělat. I takový je motorsport.
První okruhový kompletní start skrýval mnoho otazníků. Jakub se ptal, jaké to
vlastně je jezdit v chumlu a odstartovat, na to měl dostat odpověď kolem
druhé hodiny. Po odjezdu do formovacího kola bylo vše v pořádku, jezdci se
seřadili na start a čekalo se na zhasnutí světel. První start nedopadl vůbec
zle a Jakubovi se podařilo předjet asi 2 formule, nezkušenost mu ale nedovolila
tlačit na to dál a tak zvolil defenzivní jízdu s cílem projet první
zatáčku bez problémů. V ní ovšem o získanou pozici přišel a ve druhé zatáčce,
díky souboji před ním zpomalil a ztratil i další pozici. Nicméně „chumlu“ se
dokázal udržet a zahájil stíhací jízdu, docela úspěšně. Několikrát měl možnost
o předjetí, ale to se nekonalo. Po závodě však řekl: „Měl jsem na předjetí,
celkově jsem byl rychlejší, což dokazují zajížděné časy, nicméně jsem si nebyl
úplně jist a chtěl vidět, jaké je držet tempo celý závod. Svůj útok jsem chtěl
nechat na poslední kolo, abych si o pozici přilepšil, ale bohužel jsem musel
uhnout jezdci o kolo napřed a celé jsem to ztratil. I tak obrovská spokojenost.“Cíl byl splněn, projel pod šachovnicí druhého
závodu (celkově 14.) bez větších potíží a konečně dokončil první okruhový závod.
Tým pracoval skvěle a za daných okolností to byl skvělý víkend. Ještě pro zajímavost, oba dva závody suverénně vyhrál bývalý testovací pilot F1, Ital Davide Amaduzzi.
svoji cestu, vstříc novým zážitkům, zkušenostem, ale také jedné
velké šanci a příležitosti, jsem začal již v pondělí a to časně z rána.
Po celou dobu jsem přemýšlel a pokládal si otázku. „Co mě to vlastně
přesně čeká, jaké to bude, kolik nás postoupí,…?“, říkám si. Nevím ani
přesně nic o svých soupeřích, snad jen to, že to budou středo- a
východoevropané. Odpovědí jsem se však dočkal až během středy. Je to
zvláštní pocit, stojíme všichni před obrovskou výzvou. Před stejnou,
jako kdysi například R. Kubica, S. Bourdais nebo třeba S.
Sarrazzin.
Le Mans je vskutku krásné a klidné město. Úterý jsem si zkrátil
návštěvou Muzea automobilů, nacházejícího se za hlavní tribunou okruhu
Bugatti, a projížďkou na části trati slavné 24hodinovky s ohromnou
historií a závodu závodů, který fascinuje fanoušky na celém světě.
To nejpodstatnější se však odehrálo ve středu. Po příjezdu na místo
jsem zjistil, že dnešního testu se zúčastní 5 jezdců, všichni z České
republiky. Někteří závodníci z formulí, motokár, nebo také bez
předchozích závodních zkušeností. Ráno nás u lehčí snídaně přivítali
instruktoři spolu s anglickou překladatelkou a naším dalším „průvodcem“
se stal pilot Formule Academy Jakub Klášterka se svým otcem.
Následovala prohlídka zázemí akademie, kde jsme byli zasvěceni do
historie školy, příprav formulí a byly nám ukázány všechny důležité
části školy. Dozvěděli jsme se spoustu zajímavých informací, například
to, že je k dispozici celkem 50 formulí, informace o předchozích
„studentech“ apod.
Dalším, tím nejdůležitějším a nejzajímavějším, bodem bylo to, na co
jsme všichni netrpělivě čekali. Převléknout se do kombinéz a vyrazit na
trať. Prvně jako spolujezdci zkušených instruktorů ve vozech Nissan
Micra. Po dvou zaváděcích kolech jsme si svoje místa vyměnili a začalo
se jezdit. Čtyři kola stačila k tomu, aby se projevily největší chyby,
kterých jsme se dopouštěli a k celkovému „osahání si“ okruhu. Nešlo o
rychlost, nýbrž o techniku jízdy. Před obědem byly naplánovány jízdy ve
školních formulích. Dříve, než začaly první seznamovací jízdy, nám byly
na míru upraveny sedačky a pedály. Oproti například národní formuli D3
je vůz osazen motorem Renault Twingo 1,6. Převodovka je 5-ti stupňová,
ale řazení je sekvenční. Pro většinu z nás to byla úplně první
zkušenost s tímto typem řazení, řadilo se bez spojky a dolů s
meziplynem. Výkon je srovnatelný, celkově jsou formule poměrně dlouhé a
o něco těžší než ty naše. Jízda začala za safety carem, kdy znovu nešlo
o rychlost, ale o vyzkoušení si nového stroje. Nikdo neskrýval velké
nadšení ze svezení a obohaceni o novou zkušenost, jsme se vydali směrem
do restaurace na oběd.
Odpolední program se nesl ve znamení zkoušení používání meziplynu
při podřazování, který je tu vyžadován a na který je kladen veliký
důraz. Znovu a opět nešlo o rychlost, ale o technickém provedení
manévrů. Bohužel ne vždy to vyšlo tak, jak by mělo a někteří okusili
jaké to je, ocitnout se v kačírku. Předposledním bodem byl nikým příliš
neoblíbený fyzický test. Jednalo se o běh „tam a zpět“ k vyznačeným
kuželům. Tou úplně poslední částí byl rozhovor v angličtině, kde nám
byly pokládány otázky typu: jaké jsou naše motivace, předchozí
zkušenosti, apod. Celý den byl zakončen vyhlášením výsledku. Z 5-ti
zúčastněných postupují 4 do dalšího kola a já mám to štěstí, že jsem
mezi nimi. Takže den byl pro mě jistě úspěšný. Získal jsem mnoho
zkušeností, zážitků a také šanci dostat se dále. Těžko se hledají
synonyma k pocitům, které si povezu domů. Dostat se na jednu z
nejslavnějších tratí světa, okusit kousek akademie, kterou prošla řada
profesionálních pilotů, na to se jen tak nezapomene. Myslím, že to byl
silný zážitek pro všechny a těšíme se na druhé a nejdůležitější kolo
výběrového testování. Už začíná „jít do tuhého“ …
Seznam českých účastníků:
Jakub Vonšák
Tadeáš Spěváček
Jan Kašpárek
Vladimír Vakarov
Jan Midrla
Auto Sport Academy selections testing day for Eastern Europe candidates, Le Mans 29.7.
Po krátké odmlce, kdy se vlivem několika nepříznivých faktorů nic velkého neudálo, se k Vám opět hlásíme. Tentokrát má před sebou Jakub Vonšák velice zajímavou příležitost a zkušenost. Po technických komplikacích v polské Poznani, se výběrové testování Auto Sport Academy přesunulo přímo do francouzského Le Mans. Jakub se tak utká proti středo- a východoevropským skoupeřům o postup do dalšího kola. Získání nových zkušeností a zážitků bude jistě k nezaplacení. Pokud se nevyskytnou nějaké komplikace s připojením na internet, bude se k Vám Jakub hlásit přímo z Le Mans již od úterý + několik přiložených fotografií z místa konání. Tyto online reportáže budete moci shlédnout, mimo těchto stránek, především na:
15.-17.5. Česká pojišťovna - Škoda Octavia weekend, Most
Druhé klání MMČR v ZAO se konalo na severočeské trati v Mostě. V podstatě do poslední chvíle se nevědělo, jestli se na tento okruh Jakub vůbec vydá. Doslova "za pět dvanáct" byla dohodnuta spolupráce s předním, velezkušeným týmem národní formule, Auto Schwarz, kterým prošlo už několik desítek špičkových českých automobilových závodníků. Stáj disponuje poměrně novou technikou, formulí Delta IV. Připomeňme, že doposud Jakub pilotoval starší a už méně konkurenceschopnou Deltu III. Ve středu večer se tak vyrazilo do Mostu, vstříc novým zkušenostem. Ve čtvrtek bylo na programu volné testování. Seznámení se s tratí a s vozidlem samotným. Jízdy už bylo zapotřebí, jelikož po problémech v úvodu sezóny, to bylo v podstatě první letošní svezení. Pocit z jízdy byl opravdu výborný a časy, které Jakub zajel, ukázaly velké zlepšení a možnost výraznějšího výsledku v příštích závodech.
Otázkou je ovšem, který závod bude tím dalším. Tou nejdůležitější věcí bude, hned po červnové maturitě, "předkolo přijímacích" zkoušek na francouzskou Autosport Academy v polské Poznani 24. června. Jedná se o "střední" školu automobilových závodníků, kterou prošli taková esa, jakými jsou například Sebatian Bourdais (F1, 4x vítěz Champ Cars), Franck Montagny (F1, vítěz 24h Le Mans) a mnozí další. Takovou perličkou je fakt, že současný přední pilot F1 Robert Kubica se na akademii vůbec nedostal přes přijímací řízení. Proto Jakubovi držme palce, jelikož se může jednat o velký obrat v celé jeho kariéře.
